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• 　ヘッドライトの改造
  
  純正のヘッドライトは35Wで樹脂レンズです。ナイトランとかを考慮して、改造が流行しました。
  
  定番は、NSR250/TZR250（H4）の流用です。　
  ここでは、TT600（H3C）のヘッドライトについて、記載します。
  TT600に変えたのは、55W化するに際して、TT600のライトが一番、配光特性が良いと聞いたからです。
  ただし、Lowだけです。Highはありません。　使用しているバルブ（H3C）には、Higih/Lowが無いからです。　
  私は装着していませんが、CIBIEなどのライトリレー配線Kit（ヘッドライトへの配線を太い別配線でバッテリーより直接、配線して、ライトスイッチ＋リレーでON/OFF制御する）を装着すれば、更に明るくなります。
  
  　
• 　TT600のH3C（55W）・ヘッドライト
  
  　Highはありません・Lowだけですが、明るいです し、配光も良いです。　球はH3C（４輪の４灯に良くく使われています）レンズは勿論ガラスです。　カウル裏側への漏れを防ぐ為にライト・ケースの裏側にはスポンジを貼っています。　
  HONDA・NSR250のガラスレンズ＋H4バルブが有名な改造ですが、配光特性が狭いので、また、Raid、あるいは、IPFの大口径ヘッドライトはステアリングが重くなり、TT250Rを購入した意味が無くなるので、採用しませんでした。
  　メーターバイザー等はノーマルが使えます。　レンズ部分だけを交換すればＯＫです。　ヘッドライト・リレー＆配線は追加していません。　CIBIE等のパーツを追加すると、明るくなるかも知れません。
  
  　1993当時には、35W以上のバルブを使用する場合にはガラスレンズが必須でしたが、2004年現在では、プラスチック・レンズでOKなモノもあるかもしれません。　レイブリックとかのΦ180mm丸型・H4・マルチリフレクターはプラスチック・レンズです から。　　　
  
  純正のメーターバイザーで、ヘッドライトを換装する場合に、サイズ的に流用できる車種：　HONDA/NSR250、YAMAHA/TZR250

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